Внедорожник «Вепрь» может, свободно, перевозить две тонны груза внутри кузова или полторы тонны на прицепе. Это, не считая, пассажиров, располагающихся в салоне. Эго элегантная внешность нисколько не мешает, чтобы преодолевать водные преграды глубиной до полутора метров. Внутри салона чувствуется, какая – то, незаконченность. Объясняется это, наверное, тем, что элементы декора салона из карельской березы и кожаные кресла соседствуют с кнопками из обыкновенной пластмассы, которые производители позаимствовали с панели приборов КамАЗа. Разложив заднее сиденье, можно превратить его в двуспальный диван. Пол задней части кузова внутри салона занимает запаска. Чтобы разместить на ней багаж или груз, необходимо установить специальные полки. Сверху над запаской находится люк, крышка которого открывается, сдвинув ее вперед по ходу автомобиля. На имеющиеся сверху направляющие, можно установить бокс на крышу автомобиля. Однако, с земли в этот бокс попасть очень сложно, так как высота «Вепря» 2,5 метра.

Однако, изготовление такого автомобиля получилось очень сложным для начинающих производителей из Кременчуга. Делали его всем миром, всей Украиной: приборную панель разрабатывал и изготавливал Кременчугский вагоностроительный институт, «МоторСич» поставил двигатель и кузовные детали, стекла и элементы отделки поставил запорожский завод «Стеклопластик», шасси было собрано в Николаеве на заводе, который занимается изготовлением бронетехники…. Напрашивается вопрос: а если, «Вепрь» сломается, то, чтобы его транспортировать, эвакуатор в Люберцах будут заказывать? Шутка… Ну, а сам Кременчуг делал окончательную доводку и сборку автомобиля.