» ВЕПР-С „Спеціальний”

ВЕПР-С „Спеціальний”

Базова модель броньованого автомобіля ВЕПР-С «Спеціальний» колісної формули 4х4, розроблена за технічним завданням підприємства – замовника, що спеціалізується по виробництву систем радіоелектронного захисту. Використовується в складі сучасного технічного комплексу спеціального призначення для розміщення і транспортування системи «Мандат Б1Е».

ВЕПР-С «Спеціальний» створений на базі модульного шасі автомобілів сімейства ВЕПР, на яке встановлюється суцільнометалевий броньований корпус закритого типу «кабіна – кунг», має захист від бронебійних куль калібру 7,62 мм. Здатний буксирувати причеп, повною масою до 3,5т. Кабіна обладнана двома лобовими і двома боковими на дверях вікнами з куленепробивним склом такого ж класу захисту. Кунг має одну праву бокову і дві задні двері.

Незалежна підвіска коліс, високий кліренс, колісні редуктори, герметичні гальмівні барабани, централізована система керування повітрям в шинах та ін. забезпечують надійну роботу автомобіля під час руху у важких дорожніх умовах, по піску, сніговій цілині, болотистій місцевості, бродам з наявністю різних перешкод.

Область застосування. ВЕПР-С «Спеціальний» з необхідними доробками може використовуватися як бойовий так і допоміжний бронеавтомобілі: штабний, розвідувальний (хімічної і радіаційної розвідки), мінний загороджувач, санітарний, радіозв’язку, патрульний , бронеавтобус для передислокації особового складу і евакуації мирного населення в умовах бойових дій, для перевезення особливо цінних вантажів, інкасації в банківській системі.

Технічні характеристики

Максимальна швидкість, км/г	100
Споряджена маса, кг	6500
Вантажопідйомність, кг	2000
Габаритні розміри (дов.х шир.х вис.), мм	6100х2500х2600
Кліренс, мм	550
Міжосьова база, мм	2880
Колія передніх коліс, мм	2150
Колія задніх коліс, мм	2150
Регулювання тиском повітря в шинах	централізоване
Глибина броду, що долається, м	1,3
Витрати палива (контрольний замір), л/100км	15

Двигун

Тип	IVECO 8040.45.52.40 дизельний, 4-х тактний прямого вприску, з проміжним охолодження повітря до турбокомпресора
Кількість циліндрів	4 в лінію
Об’єм двигуна, л	3,908
Коефіцієнт стискування	17
Максимальна потужність двигуна, кВт(л.с.)	100(136) (при 2700 об/хв)
Максимальний крутний момент, Нм	420 (при 1400 об/хв.)
Режим мінімальних холостих обертів, об/хв.	750
Режим максимальних холостих обертів, об/хв.	3100
Тип паливного насосу високого тиску	BOSH VER 621 або R621(3)
Тип форсунки	BOSH DSLA128P
Порядок роботи циліндрів	1-3-4-2
Тип турбокомпрессора	GARRET TA 03 або KKK K24
Система охолоджування	Рідинна
Температура початку відкриття термостату, ⁰ С	79
Температура повного відкриття термостату, ⁰ С	94
Охолоджуюча рідина, що застосовується	PARAFLU¹¹
Тиск масла на гарячому двигуні, бар -на мінімальному режимі -на максимальному режимі	1,2 3,5
Тиск вприскування, бар	260
Масло, що застосовується	URANIA TURBO E2-96
Суха вага двигуна, кг	345

ТРАНСМІСІЯ

Зчеплення	Постійно замкнуте фрикційного типу, однодискове.
Коробка передач	IVECO 2845.6, механічна, 6-ти ступенева. Передавальні числа: 1-ї передачі – 8,531 2-ї передачі – 4,902 3-ї передачі – 3,106 4-ї передачі -1,997 5-ї передачі -1,316 6-ї передачі -1,0 заднього ходу -7,341
Роздавальна коробка	Механічна, 2-х ступенева. Передавальні числа: 1-ї передачі – 1 2-ї передачі – 0,65.
Карданні вали	Відкритого типу з герметичними шарнірами нерівних кутових швидкостей
Ведучі мости	Головні передачі мостів конічні, із спіральним зубом, передавальним числом 1,846. Диференціали кулачкові самоблокуються.
Колісні редуктори	Одноступеневі, з косозубими циліндричними шестернями, передавальним числом 4,33

ХОДОВА ЧАСТИНА

Рама	Подовжні лонжерони швелерного типу, сполучені поперечинами. Позаду рами на поперечині встановлений тяговий крюк по ГОСТ 2349-75, типорозміру 2.
Колеса	З роз’ємним обідом, або нероз’ємні, посадковий розмір 18 або 20 дюймів.
Шини	З регульованим тиском, розміром 270-340 18 або 20 дюймів (з зовнішнім діаметром не більше 1200 мм) та вантажопідйомністю більше 2000 кг
Система регулювання тиском повітря в шинах	Централізована, складається з кранів управління тиском і колісних кранів. Управління системою з кабіни
Підвіска	Незалежна всіх коліс, торсійна, 2-х важільна, з гідропневматичною амортизаційною стійкою і гидропневматическим амортизатором на кожному колесі. Тиск в стійці регульований.

ГАЛЬМІВНІ СИСТЕМИ

Робоча гальмівна система	Двоконтурна, з роздільним гідравлічним приводом на передні і задні колеса і з пневматичним підсилювачем. Гальмівні механізми 2-х колодкові, барабанного типу, герметично закриті, виконані по типу сервогальма.
Гальмівна система стоянки	Механізм барабанного типу, встановлений на задньому вихідному валу роздавальної коробки. Привід механічний.

Рульове керування

Управління

Поворотом керованих коліс.

Рульовий механізм

Глобоїдальний черв’як з трьох

гребеневим роликом.

Привод на керовані колеса

Механічний з гідравлічним підсилювачем.

ЕЛЕКТРОУСТАТКУВАННЯ

Номінальна напруга, В	24 або 12
Електропроводка	Однопроводная, негативні клеми сполучені з корпусом.
Акумуляторна батарея	2 батареї 6СТ-75або 6СТ-90 або одна 6СТ-90
Звуковий сигнал	Електричний, двох тональний
Зовнішнє освітлення	Дві сферичні передні фари ближнього і дальнього світла; фари габаритних вогнів; сферичні фари покажчиків поворотів; сферичні фари покажчиків зупинки; фари заднього ходу; сферичні протитуманні фари.

КУЗОВ

Тип

Суцільнозварною з броньових листів (спецсталь), закритого типу. Складається з двох відділень: відділення управління і робочого відділення. У відділення управління є два робочих місця: пасажира і водія(можлива установка двох місць для пасажирів).

В робочому відділенні знаходяться три відсіки: відсік двигуна, відсік для повітряного фільтра і акумуляторний відсік. Об’єм і конфігурація робочого відділення дозволяє розміщувати в ньому як місця для пасажирів, так і встановлювати спеціальне устаткування і електронно-обчислювальну техніку.

Заброньований об’єм кунгу, м³

Записи по теме:

Последние публикации